近年來，HVO和SAF不斷成為頭條新聞，促進了可再生燃料的繁榮，不禁讓人回想起21世紀初生物柴油的繁榮。

　　在許多方面，生物柴油和乙醇工業為HVO、SAF和其他下一代生物燃料迅速獲得成功鋪平了道路。

　　政府法規、補貼和激勵措施為生物燃料生產商開發新項目和尋找提高產能的方法提供了至關重要的推動力。對HVO和SAF的日益關注給生物柴油生產商帶來了壓力，因為它們在爭奪相同的原料。

　　然而，在某些地區，生物柴油（biodiesel）一直占據著重要地位。例如，在巴西，生物柴油是一個非常強勁的市場。混合要求的增加刺激了對新工廠的投資和產能的大幅擴張。

　　作為全球第三大生物柴油生產國，近年來巴西的生物柴油產量以兩位數的速度增長，生物柴油行業呈上升趨勢，繼續擴大生物柴油產量的勢頭明顯。

　　這些因素似乎掩蓋了該地區對HVO和SAF的投資。隨著燃料標準的收緊，生物柴油技術在過去二十年中有了顯著的發展。

　　因此，燃料質量得到了改善，技術進步提高了產量，降低了運營成本。

　　越來越多的生產商采用垃圾和劣質原料來為這些工廠提供原料。

　　這些替代原料為可再生燃料工業提供了重要的機會，但這也需要特別考慮生物柴油的特殊處理。

　　這都是脂肪酸的問題

　　堿催化酯交換是生物柴油工業的主力。

　　雖然有少數其他技術可以生產甲酯，但沒有一種技術能夠達到酯交換的規模。

　　隨著廢物和劣質原料的使用增加，游離脂肪酸（FFA）的含量也趨于增加，這是酯交換的致命弱點。

　　脂肪酸（無論是游離的還是與甘油結合的）是生物柴油和可再生柴油（HVO）分子的前體，因此FFA是堿催化酯交換反應的污染物，這一事實具有一定的諷刺意味。

　　如果原料沒有經過適當的預處理以顯著減少FFA，堿性催化劑（通常是甲基化鈉）將與FFA反應生成肥皂。

　　然后必須去除肥皂，或者更常見的是，通過與酸反應將其轉化回FFA，這增加了操作成本，但FFA仍然與成品生物柴油一起存在，并且有超過成品TAN規格的風險。

　　然而，并不是所有的一切都失去了，因為有幾個解決方案來處理FFA。在酯交換之前，FFA可以通過酸催化酯化反應轉化為甲酯。這種方法需要利用強酸，這需要昂貴的耐腐蝕設備，并且由于安全隱患而使處理復雜化。

　　當游離脂肪酸處于濃縮狀態時，酯化反應是最實用的。較高濃度的FFA減少了待反應物料的體積，降低了對設備尺寸的要求。FFA也可以通過甘油水解過程轉化回甘油三酯形式，這實際上是將FFA和甘油重新組裝成單、二和甘油三酯。

　　這是減少原料流中游離脂肪酸的有效手段，但它也會產生大量的能量需求。

　　聚焦酶

　　在過去十年左右的時間里，酶在油脂工業中取得了重大進展，并已成為生物燃料生產中催化反應的一種受人尊敬的替代品。通過酶的方法可將游離脂肪酸酯轉化成甲酯，收率高，經濟效益好。

　　這些工藝在低溫和低壓下運行，從而最大限度地降低了設備成本，并消除了對高腐蝕性酸的需求。有幾種使用酶的方法，例如原位轉化FFA。

　　這省去了上游游離脂肪酸與甘油酯原料分離的麻煩（和額外的產量損失）。

　　所需的設備很簡單：常壓反應器和重力相分離容器就可以完成這項工作。與酸催化的酯化反應直接比較，酶也能夠處理高濃度的FFA流。

　　清理

　　更嚴格的質量標準最初是一種破壞，因為它們迫使生產商進行工藝改進。然而，從長遠來看，這建立了更高的質量標準，加強了生物柴油作為石油基柴油替代品的可信度。

　　更廣泛地采用更高標準的生物柴油混合物需要時間，因為市場需要調整，以滿足監管燃料規格和發動機制造商的接受程度。然而，許多生產商正在超越創造透明無色的蒸餾B100生物柴油。

　　這種下一代燃料的超高質量為更廣泛地接受生物柴油作為重型運輸脫碳手段開辟了一條道路。

　　雖然技術人員可能并不關心外觀，但不可否認的是，清澈無色的燃料喚起了一種品質和純凈的感覺。公眾的支持是廣泛采用生物柴油的關鍵，而引人注目的視覺外觀可以對消費者對生物柴油的看法產生重大影響。

　　推進到B100

　　在柴油發動機制造商進行的嚴格測試中，在證明純生物柴油的性能方面已經取得了重大進展。

　　在一個例子中，B100進行了2000小時的發動機測試，達到或超過了嚴格的性能要求。為了追求更低的排放目標，歐洲和亞洲的海運公司也在試用B100。這些測試遵循去年更新的性能標準和規范，以確保發動機在這一重要領域的效率和可靠性。

　　盡管有來自HVO和SAF等較新的可再生燃料的競爭，但由于加工技術的創新和質量的提高，生物柴油（biodiesel）已被證明具有彈性。

　　隨著強勁的區域市場和不斷的進步，生物柴油將繼續在可再生燃料領域占據一席之地。

　　（素材來自：生物燃料快訊 全球綠色燃料網、全球生物質能源網、新能源網綜合）